RR - MODELISMO FERROVIARIO TRIPULADO.

Después de 35 entradas ya tocaba una de Cañamero, no? Bueno pues en esta entrada hablaremos de la primera locomotora que fabricó, la Norte 6.100. Cañamero en su tren. Ribarroja 13/09/14 Según me contó Cañamero, cuando empezó a construir esta máquina, su intención no era que circulara, sino para estar expuesta en una estantería, por lo que no la hizo a una escala muy pequeña y no la motorizó. Primeros pasos. Foto: Manuel Cañamero. Sin embargo, aprovechando una visita a Cataluña , vio como los trenes del circuito de Ribes Roges, de Vilanova movían viajeros, y se preguntó que si aquellas máquinas  podían llevar personas, porqué la suya no iba a hacerlo. Ahí empezó el gusto de Cañamero por el modelismo tripulado.  Carrocería acabada y con imprimación. Foto: Manuel Cañamero. Su primer problema fue, que había ajustado tanto la escala que iba a ser muy difícil que entrara dentro de la locomotora todo lo necesario para que funcionara. Además iba a necesitar un vagón do

Anteriormente hemos publicado entradas de las locomotoras más tipicas de los ferrocarriles de vía estrecha como las Creusot 1.100/1050 ,  Batignoles 1.200 ,  Rolls Royce 1.300  y GECo 1.500 , pero faltaba la reina de la vía estrecha; la Alsthom de la serie 1.000. Locomotora 1.003 en colores FGC. Can Mercader 19/10/14 Aunque esta locomotora ha circulado por casi todas las líneas de vía estrecha y ha pertenecido a diferentes compañías, los modelos que ha construido Ramon Torrents Avante, tienen las libreas de los FGC y Manresa a Olván. Aún así la empresa fabricante ofrece las mismas maquinas adaptadas al resto de las compañías La maquina tiene un aspecto robusto ya que es totalmente metálica. La carrocería está construida por chapa de acero con pintura en polvo y acabada al horno,con el fin de conseguir mayor durabilidad. Para facilitar las labores de mantenimiento la carrocería es desmontable. Dispone de dos bogies, de dos ejes cada uno, con rodamientos de bolas. Cad

A quién no le gustan las locomotoras americanas de los años 50, con sus formas aerodinámicas y vistosos colores. A mí ésta me encanta, seguramente por la similitud que tiene con las Renfe 1.800 de mis veranos orensanos. Jose Luís circulando con su tren New Haven en Ribarroja. 13/09/14 Según cuenta en su blog , Jose Luís "New Haven", todo empezó cuando su padrino le regaló la locomotora NH 1.958 de Marklin, así como unos vagones y un circuito, que fueron ampliando. Coincide además que 1.958 es el año de nacimiento de Jose Luís. En el año 2.000 cuando viajó a Nueva York compró un libro sobre las F7 y visitó la estación Grand Central, que es por dónde circulaban las NH FL9 (locomotora adaptada para circular en modo eléctrico por tercer carril). Y se propuso conseguir una a escala 1:10. Buscando en páginas web encontró fabricantes americanos que ofrecían este modelo de máquina con carrocería metálica, pero había una serie de condicionantes como su elevado preci

Qué puedo decir de esta máquina?.  Su constructor David Sanfeliú la define como "una máquina grande y fuerte... como su constructor". Y respecto a su nombre Vicente Miralles la llama "Atila" porque "por donde pasa, no crece la vía" ya que las vías eran de aluminio y sufrían por el peso de la máquina. Atila y 4001 . Ambas fabricadas por David Sanfeliú. Foto: David Sanfeliú Fué construida en el año 2.000, antes de la constitución de Construcciones Ferroviarias Levante (CFL). Empresa en la que David sigue fabricando trenes de 5 pulgadas, como la 4001 , además de otros productos. Es la primera locomotora construida con distribución "D", ya que dispone de 4 ejes acoplados por bielas exteriores funcionales. A pesar de medir 1 metro de longitud y tener un empaque de 400 mm entre el primer y cuarto eje, puede inscribirse perfectamente en curvas de 5 metros de radio. Para ello se les ha dotado a los primeros ejes de un margen de 15

Conocí a Alfred hace años, en uno de los encuentros que he acudido. Ambos disponíamos de una Planet de Maxitrak y eso nos permitió estar charlando un rato. Además me enseñó la Schöma que estaban probando. Locomotora Schöma en Ribarroja 14/09/13 Ahora con la excusa del blog me he vuelto a poner en contacto con él y amablemente me ha pasado un dossier sobre esta bonita locomotora. De las dos locomotoras del Tren del Ciment, Railway Transit Anoia ha reproducido la número 2, llamada Catllarás, que ha sido fabricada por Ramon Torrents Avante. La máquina tiene el bastidor metálico y la carrocería construida en chapa de acero. El acabado se ha conseguido con pintura en polvo y posterior tratamiento al horno. FOTO facilitada por Alfred (Railway Transit Anoia) La Catllarás tiene dos ejes con rodamientos de bolas y amortiguadores funcionales. Dispone de dos motores de 150 W. que trabajan a 24V.  Alimentados por dos baterías de 12V. El control de los motores