Ir al contenido principal

ASEA 15, 16 Y ...

En el año 2.017, después de poner a prueba las locomotoras AHV en diferentes encuentros de trenes de 5 pulgadas; Ourense, Ribarroja, Madrid, Irún, Oreneta... nos decidimos a fabricar una nueva locomotora.


El modelo elegido era la ASEA 15 reformada, que estaba preservada en el MVF de Azpeitia, lo que permitía sacar las medidas de la locomotora real y escalar el modelo de 5 pulgadas de forma precisa.
La elección de ese modelo fué por las ventajas que tenía al ser una locomotora compacta, de bogies y de carrocería moderna y amplia, que cubría las necesidades que tenían entonces las Asociaciones de Irún y Bilbao para ampliar su parque de locomotoras de 5 pulgadas.

 Poniendo la carrocería, se aprecian las baterías y la electrónica de la ASEA 15. Foto: Pedro Garmendia BAF 7301.

Igual que las locomotoras AHV se optó por instalar los motores en los ejes, y transmitir el movimiento por coronas. La locomotora dispone de 4 motores que le dan una potencia superior a 1 CV. La eléctrónica es también chopper y la carrocería está construida totalmente en metal plegado. Esto hace innecesario que la locomotora sea lastrada.

LOCOMOTORA ASEA 15 EN IRUN (24/06/17)

Gracias a la amabilidad del Director del MVF; Juanjo Olaizola, se aprovechó una visita al mismo para presentar las locomotoras 15 y 16, estando la 17 pendiente de montar.

Las Locomotoras ASEA 15, 16 y 17

Ferrocarriles Vascongados adquirió en 1931, 5 locomotoras electricas a la casa ASEA. Locomotoras de aspecto clásico (balconcillos, construcción mediante remaches...) que dió un muy buen resultado.

Ante el incremento de necesidades de tracción de los años posteriores, Ferrocarriles Vascongados volvió a recurrir a la casa sueca para adquirir 3 locomotoras más, serían la 15, 16 y 17.

Con carrocería más moderna que las anteriores, seguían manteniendo un porte muy ferroviario. También mantuvieron la costumbre de ponerles nombres de ríos; la 15 sería la Amboto, la 16 se nombraría como Oiz y la 17 sería la Udalaitz.

En el año 1994 se reformó la carrocería de la locomotora número 16 con unos frontales parecidos a los automotores de la serie 3100. Al año siguiente se reformaron las otras dos.

Además de la carrocería también se modificaron los bogies, instalación de un autómata, freno de aire comprimido y substitución del enganche de plato por uno Alliance.

LOCOMOTORA ASEA 15 JUNTO CON LAS DOS LOCOMOTORAS DE 5 PULGADAS FABRICADAS POR RR, EL DIA DE SU PRESENTACIÓN EN EL MVF

También hay un vídeo con la construcción y el día que se estrenó en Irún;

Más información sobre las locomotoras ASEA de los Ferrocarriles Vascongados en estos enlaces;

 http://transportesdeuskadi.blogspot.com/2019/03/las-locomotoras-asea-de-euskotren.html
https://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=9&t=14708&start=140
https://trenesytiempos.blogspot.com/2019/08/cronicas-de-la-via-estrecha-lxxix-de.html

Comentarios

Publicar un comentario

ENTRADAS MAS VISTAS EN LA ULTIMA SEMANA:

AVE Y EUROMED DE TJV

En el año 1992 además de las Olimpiadas de Barcelona y de la Expo de Sevilla, se inauguró el servicio AVE entre Madrid y Sevilla, donde circulaban los trenes de la serie 100. Dos años después se puso en funcionamiento en el parque Can Mercader de Cornellá la composición AVE de 5 pulgadas. Cabe destacar que la inauguración contó con la presencia de Mercé Sala, presidenta de RENFE. El automotor del que trata esta entrada fue construido por la empresa TJV, de nuestro recordado Marcel, como la mayoría de trenes de ese circuito, y fue el primer tren de gran capacidad de Can Mercader. Euromed dispuesto para llevar viajeros, junto a otras composiciones más clásicas. Cornellá 19/10/14. Está compuesto por dos cabezas tractoras y 8 remolques intermedios, construidos en chapa salvo los morros en los que se utilizó fibra de vidrio.  Dispone de 16 motores que le proporcionan una potencia de 4 CV. En febrero del 2.019, después de una gran restauración que incluyo un ...
Publicar un comentario
Leer más

UNIDAD SERIE 9000 DEL METRO DE BARCELONA

Las unidades de la serie 9000 de los Transports Metropolitans de Barcelona suelen circular por las líneas L2, L4, L9 y L10, pero en el año 2.017 se pudo ver una de ellas en Ribarroja. Era la unidad construida por el Centre de Estudis Ferroviaris Via Oberta, como las locomotoras E1-E4 del cremallera de Nuria , y los tractores y dresinas Tm 2/2 suizos de los que ya hemos hablado en este blog y a cuyos socios Paco Cardona y Fausto Higuero agradezco la información y fotos aportadas para escribir esta entrada. Unidad serie 9000 apartada en Ribarroja. 9/09/17 Fué un encargo de Transports Metropolitans de Barcelona, para la inauguración de la línea L9, que se realizó el 13 de Diciembre de 2.009. La unidad de 5 pulgadas tenía que estar presente en dicha inauguración. Para ello TMB facilitó una serie de planos, aunque los planos de construcción de la unidad de 5 pulgadas a escala 1:11 los hizo Josep Catalán, ya fallecido. Fausto trabajando en su taller en la carrocería de un coche de la 9000. ...
Publicar un comentario
Leer más

TRAMVIA BLAU

Escribiendo estas líneas me estoy acordando de un viaje que hicimos en COU a Barcelona, a ver el Museo de la Ciencia. Fue la primera vez que monté en el Tramvia Blau. Toda la clase montó por la plataforma trasera, pero yo me acerqué a la delantera y le pedí al maquinista si podía ir con él. Cuando llegamos arriba, me cayó una bronca del profesor por no haber ido con el resto de la clase, pero yo había estado al lado del maquinista y pude ver la controla y como conducía el tranvía, que era lo que yo quería. Además como nadie quiso los billetes, me lo quedé yo. Dotación del Tramvia Blau y viajera en el encuentro de Ribarroja 10/09/16 Bastantes años después vi la reproducción del tranvía en Ribarroja y me encantó. Estuve un montón de tiempo con Carmen y Lauren y nos explicaron como lo habían hecho. Gracias a la documentación que me han pasado y los comentarios de Samuel podemos conocer la historia del Tramvia Blau número 9, pero en este caso para 5 pulgadas. Truck del...
4 comentarios
Leer más

EUSKOTREN UT SERIE 900

Hace no muchos años, todavía se podían ver circular las unidades de las series 3.500, 300 y 200 de Euskotren, aunque ya empezaban a prestar servicio las unidades que las iban a reemplazar: las 900 y 950. Actualmente el parque móvil de Euskotren es homogéneo ya que el servicio se presta exclusivamente con unidades de las series 900 y 950, que salvo por el numero de coches y alguna diferencia técnica son bastante parecidas. Presentación del M1 con motivo del 150 aniversario de la llegada del ferrocarril a Irún. 21/09/13 En este proceso de renovación de material, un aficionado Donostiarra, Edu Zubeldia se propuso reproducir una unidad completa de la serie 900 a escala 1:10 para circular por vía de 5 pulgadas. La unidad elegida fue la 906, ya que Edu trabaja en CAF Irún, fabricante de estas unidades y en cuyas instalaciones de Irún se hizo el montaje y acabado de las mismas. Además la 906 tiene la denominación Irún. Actualmente están fabricados los coches extremos; M1 y M2.  La constru...
Publicar un comentario
Leer más