No sólo uno, en Ribarroja hay dos tranvías, uno de Lisboa y otro de Nuremberg. Aunque en esta entrada nos centraremos en el típico modelo de tranvía amarillo de Portugal.
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| El tranvía de Lisboa circulando en el parque los los Carrileiros 29/04/18 |
Su propietario Fernando Benito me cuenta que se unió al Centro Ferroviario Vaporista de Ribarroja de Turia en el año 2.015, con el fin de saciar su ansia de tren, dando un salto de escala considerable hasta las 5 pulgadas.
Nada más ingresar en la asociación le empezó a rondar la idea de hacerse un tren. Lo que es lógico viendo la cantidad de proyectos que se fabrican en ese parque valenciano.
Para la elección del modelo a reproducir, Fernando quería algo sencillo, que fuera transportable para poderlo llevar a encuentros y que fuera versátil en cuanto a su uso; es decir que pudiera engancharse una banqueta u otro remolque y transportar viajeros.
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| Tranvía lisboeta arrastrando un vagón a juego. Foto facilitada por Fernando Benito. |
Los típicos tranvías de Lisboa tienen una línea vintage muy atractiva, nada que ver con los insípidos tranvías actuales. Además la decoración amarilla los hace muy llamativos y no es un modelo muy visto. Por lo que se le ocurrió construir uno de estos vehículos.
Para ayudarle con el proyecto, le cedieron un bogie que coincidía con el rodaje del tranvía y recicló un motor de tranvía que incorporaba ya un controlador.
Ese control de tracción se fundió en una de esas pruebas, por lo que encargó un controlador 4QD a Jordi Auqué, que se lo sirvió ya cableado, con mando para una conducción más cómoda y listo para instalar.
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| Vista de los bajos del tranvía, dónde se aprecia la transmisión. Foto facilitada por Fernando Benito. |
Esteban uno de los socios veteranos de Ribarroja, y propietario de una 10.700 de Renfe, se encargó de prepararle los ejes y la transmisión, y el propio Fernando instalo el motor y montó las cadenas.
La carrocería es de madera de contrachapado, material que su dueño maneja bastante bien. Una vez acabada la carrocería le añadió una serie de detalles hechos de madera y otros metálicos como el apartavacas, soportes de los retrovisores, pasamanos, el trole...y a día de hoy sigue añadiendo detalles.
El tranvía es conducido por un madelman que simula al motorista.
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| Cabina del tranvía. Se aprecia el "motorista" en su puesto. Foto facilitada por Fernando Benito. |
Este tranvía no sólo ha circulado por las vías del parque Maldonado, sino que como se ve en la primera foto, se acercó a Ourense, a solo una hora en coche de Portugal. Seguramente habrá sido lo más cerca que ha estado de Lisboa, por donde circulaban originalmente esos "eléctricos".
Además del tranvía de Lisboa, otro socio de Ribarroja construyó un modelo de Nuremberg, del que hablaremos más adelante.
Los tranvías de Lisboa.
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| Tranvía de Lisboa. Fuente Wikipedia |
Uno de los símbolos de Lisboa son sus tranvías amarillos o "amarelos", que desde el año 1901 recorren las calles de la capital portuguesa.
El modelo de tranvía mas típico corresponde a los 35 vehículos matriculados en la serie 700 y que fueron construidos entre los años 1936 y 1940 para la compañía de Carris de Ferro de Lisboa.
Estas unidades prestaban servicio en las líneas 12, 25 y 28, con rampas de hasta un 12% por lo que disponían de 5 tipos de freno: eléctrico, neumático, mecánico y electromagnético y mecánico mediante patines.
Los 2 motores son Metropolitan Vickers de 45 CV. El truck es el modelo Brill 21-E construidos por Maley & Tauton.
Los coches tienen una carrocería unificada en Lisboa, basada en diseños de tranvías americanos de la casa Brill y con su característico techo abombado.
Los tranvías fueron reformados en los años 80, con motivo de la adaptación para ser manejados por un único agente, y se le instalaron puertas automáticas en un lado y se suprimieron las del otro, así como intermitentes para aumentar la seguridad en la circulación por calles de trafico compartido con coches.
Estos coches se empezaron a retirar a partir de los años 90, aunque se conservan varias unidades para servicios chárter y refuerzos del servicio regular.
Más información sobre los tranvías de Lisboa:
http://historiastren.blogspot.com/2014/04/los-tranvias-de-lisboa.html
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