RENFE 319.2 RETALES

Las locomotoras de la serie 1.900, posteriormente 319, han circulado por la mayoría de líneas de RENFE. Por este motivo merecían estar representadas a escala y poder rodar sobre vías de 5 pulgadas.

Locomotora Retales 319-202-8. Ribarroja 13/09/14

Esta fabricada en el año 2009 por Construcciones Ferroviaries Castelló, y como en el caso de la 2.169 tiene un gálibo generoso, más propio de una máquina para vía de 7 1/4 pulgadas que de 5.

Esto es debido a que dispone de un generador de gasolina de 4.000 W. que proporciona energía a 2 motores de 730 W. a 3.000 RPM, suficiente para arrastrar unos 2.000 Kg.

Se regula mediante un variador de frecuencia trifásico.

Su construcción es metálica lo que hace que su peso sea de 230 Kg.

Otras características técnicas:

Velocidad máxima: 12 Km/h.

Longitud máxima: 2.300 mm.

Anchura máxima: 395 mm.

Altura: 500 mm.

Actualmente pertenece a Angel Morales y circula en el parque de la Asociación Cultural Ferrocarril de Farja, en Benicassim.

Las retales de RENFE:

En los años 60, General Motor ofreció a RENFE un prototipo de máquina construida en MACOSA bajo licencia. Esta máquina, posteriormente matriculada como 1.401, tuvo unos resultados muy satisfactorios y propició que se cursara un pedido de 70 máquinas. 10 construidas en EEUU y de marcado aspecto americano y las 60 restantes en Valencia, de carrocería con cabina en ambos extremos.

A principios de los años 80, las locomotoras más antiguas empezaron a dar problemas de corrosión en la carrocería y continuas averías en el generador principal y en los motores de tracción. Así mismo presentaban un deficiente estado del cableado eléctrico.

Por este motivo se decide proceder a la reconstrucción de estas locomotoras, aprovechando elementos de las máquinas que se daban de baja, entre ellos los bogies y motores diésel. De ahí que fueran conocidas como "retales".

Las primeras máquinas retiradas fueron las numeraras entre 319.001 y 319.021 (la 319.008 había sido retirada anteriormente), que se emplearon en la nueva serie, dando lugar a las 319.201 a 319.220. Las 18 primeras iban pintadas en colores azul y amarillo, pero la 19 y 20 salieron de fábrica con colores "estrella", y fueron entregadas entre los años 1.984 y 1.985.

Posteriormente, casi todas lucieron los colores "tracción" o "taxi".

Locomotora 319.212 en Monforte. 13/08/01

Las carrocerías de este lote de máquinas estaban basadas en las construidas por Macosa para los ferrocarriles de Irak. Las series posteriores tuvieron unas cabinas diferentes a las 20 primeras máquinas.

Otras características de la serie 319.2:

- Peso de la locomotora: 110 Tm.

- Velocidad máxima: 120 Km/h.

- Longitud entre topes: 19.700 mm.

- Ancho máximo: 2.800 mm.

- Altura máxima: 4.035 mm.

- Potencia: 1.997 CV.

Más información sobre las retales de RENFE:

http://trenesytiempos.blogspot.com/2014/09/las-319-200-i-retales-pero-menos.html

https://es.wikipedia.org/wiki/Serie_319_de_Renfe#Primera_subserie,_la_319-200

http://www.ferropedia.es/mediawiki/index.php/Renfe_Serie_319#Subserie_200

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