Ir al contenido principal

¿QUIENES SOMOS?


Bienvenido a nuestro blog;

Somos dos aficionados al tren real, aunque a diferentes etapas, pero también nos interesa el modelismo ferroviario tripulado para vía de 5 pulgadas.

Desde que descubrimos esta faceta de la afición al ferrocarril, nos hemos dedicado a conocer los diferentes fabricantes de trenes de jardín; tanto nacionales, como el conocidísimo TJV, como los fabricantes ingleses: Maxitrak, Ride on Railways…

Y al final conseguimos fabricar nosotros nuestros propios trenes, buscando modelos no reproducidos anteriormente y que para nosotros fueran interesantes. Primero un pequeño tractor de AHV con el que hemos asistido a encuentros de Madrid, Cornellá, Ourense, Ribarroja, Irún, Bilbao… y posteriormente una locomotora eléctrica de bogies para las asociaciones de Amigos del Ferrocarril de Irún y Bilbao. Actualmente estamos ya trabajando en otro proyecto…pero no se puede contar nada.

En todos estos encuentros hemos conocido muchos modelos de tren reproducidos con mayor o menor detalle, desde pequeños tractores de vía estrecha, hasta la Confederación, desde el tren de Soller hasta el rapidísimo ave…

Este blog tiene como objetivo recopilar esos trenes de 5 pulgadas, que tanto nos han gustado y relacionarlo con el tren real que representan. Uniendo así  las dos facetas del ferrocarril que solemos trabajar; el tren real y el modelismo ferroviario tripulado.

Esperamos que te guste, y si quieres recibir todas las entradas puedes suscribirte. Solo tienes que poner tu mail. No cuesta nada!

Mikel y Lucas (MKB – LINE)



NOTA: Como el que mejor conoce un tren es su fabricante y/o propietario, si cometemos algún error, por favor, dínoslo y lo corregimos. Gracias.

Comentarios

  1. Hola, MUY BUEN blog me encanta, me gustaría mandarle fotos de mi locomotora por si en el futuro desean hacer una entrada,

    Gracias

    ResponderEliminar
    Respuestas
    1. Gracias por tu comentario. Estamos abiertos a cualquier colaboración. Nuestro único objetivo es que se valore el trabajo que tienen estos modelos

      Eliminar
  2. Muy buenos articulos, he visto el de las laias de TJV, informaros que yo tengo la primera laia. Por si quereis alguna foto para complementar el articulo.

    ResponderEliminar
  3. Gracias Lluis. Por favor gazme llegar la foto y la incluimos en el artículo.
    Un saludo

    ResponderEliminar

Publicar un comentario

ENTRADAS MAS VISTAS EN LA ULTIMA SEMANA:

DIPLORIS

Toda explotación ferroviaria necesita, además de locomotoras, coches de viajeros, vagones... una serie de elementos auxiliares que raramente se reproducen a escala. Diploris en el circuito de los Carrileiros. Foto Manel Hernández. Por este motivo consideramos que la iniciativa de un grupo de modelistas ferroviarios de reproducir los diploris para vía de 5 pulgadas merece una entrada en el blog. La idea se gestó en los meses de confinamiento, en los que los aficionados a las 5 pulgadas que están con ganas por  no haber podido celebrar los encuentros programados, diseñaron un kit que fuera fabricado en un taller y enviado al resto de interesados para montar cada uno sus diploris. Al final se fabricaron 30 kits de diploris. Guillem dibujó los planos y  las piezas fueron mandadas cortar a láser por Manel de Ourense, que también se encargo de contratar el mecanizado de las ruedas. Pruebas de diploris en el parque de los Carrileiros. Foto: Manel Hernánde...

TRAMVIA BLAU

Escribiendo estas líneas me estoy acordando de un viaje que hicimos en COU a Barcelona, a ver el Museo de la Ciencia. Fue la primera vez que monté en el Tramvia Blau. Toda la clase montó por la plataforma trasera, pero yo me acerqué a la delantera y le pedí al maquinista si podía ir con él. Cuando llegamos arriba, me cayó una bronca del profesor por no haber ido con el resto de la clase, pero yo había estado al lado del maquinista y pude ver la controla y como conducía el tranvía, que era lo que yo quería. Además como nadie quiso los billetes, me lo quedé yo. Dotación del Tramvia Blau y viajera en el encuentro de Ribarroja 10/09/16 Bastantes años después vi la reproducción del tranvía en Ribarroja y me encantó. Estuve un montón de tiempo con Carmen y Lauren y nos explicaron como lo habían hecho. Gracias a la documentación que me han pasado y los comentarios de Samuel podemos conocer la historia del Tramvia Blau número 9, pero en este caso para 5 pulgadas. Truck del...

LAS UT440 REFORMADAS: 440R Y 470

Con la incorporación de las series 446, 447 o los coches de dos pisos, las unidades de la serie 440 fueron reformadas, tanto para prestar servicios de cercanías dentro de la serie 440R o regionales, matriculadas en la nueva serie 470. Frontal de la 440R con la librea de cercanías. Foto facilitada por Guillem. Guillem también ha tenido en cuenta esta versión reformada, construyendo una unidad de 2 coches de las que subían a Puigcerdá y una 470 de Media Distancia (antigua Regionales) para vías de 5 pulgadas. Los procesos de construcción se basan en la experiencia conseguida en las primeras unidades, que ya hemos comentado en la entrada UT440 ORIGINALES DE RENFE , pero al tener carrocerías diferentes, hemos preferido hacer una nueva entrada. La unidad 440R se empezó a construir en Agosto del año 2.019, siendo la unidad elegida la 236, al ser una de las que prestaban servicio en la línea de Puigcerdá, para lo que se le retiró el remolque intermedio. Material de la 440R cortado a láser, pre...

VAY 13

La asociación del Tren Alcoy-Gandía   propuso a Luís Sales la construcción de una replica del automotor VAY 13, vehículo que circuló por la desparecida línea Villena - Alcoy - Yecla. Popularmente conocido como en Xitxarra. El automotor ya terminado. El tren es de construcción metálica representando las formas características del automotor. Bogie motorizado Incluso se ha reproducido el rodaje original , ya que el VAT 13 tenía un eje fijo delantero y un bogie trasero. Al vehículo de 5 pulgadas se le ha dotado de tres motores eléctricos de corriente continua de 300 W y 220V. Bastidor del VAY 13. Se aprecia el generador y el depósito de gasolina. La velocidad máxima es de 12 Km/h. Un generador térmico alimenta estos tres motores y los servicios. Pruebas de tracción del VAY13 El automotor se maneja desde las ventanas traseras, donde se encuentran los mandos. Dando forma al frontal del vehículo. El VAY 13 es capaz de remolcar 4 vagones de 1 metro de longitud, transportando 8 viajeros. Ca...