Ir al contenido principal

EL AUTOMOTOR NAVAL DE CORNELLA

Además de locomotoras comerciales como las laia, furka o las pequeñas de vapor, Marcel construyo en sus taller de TJV algunas máquinas de gran calidad, que a pesar de ser modelos únicos también merecen una entrada en este blog.

Una de ellas es el automotor naval de la serie 5.000 del que trata esta entrada.

Automotor Naval  - Cornellá 20/10/14

 Se compone de motor más remolque y está decorado con los colores de origen; gris y línea verde bajo las ventanas así como es escudo de EFE (Explotación de Ferrocarriles por el Estado), antecesora de FEVE.

Esta reproducción fue encargada en el año 2.004 a TJV por Tomás Silvente, miembro de la Asociación de Amigos del ferrocarril de Cornellá, y habitualmente circula en el parque de Can Mercader, pudiendo transportar muchos viajeros.

Automotor Naval -  Cornellá 24/10/18


Los automotores navales de la serie 3000:
En el año 1956 la Sociedad  Española de Construccion Naval junto con CENEMESA fabricaron 20 automotores de viajeros, tres furgones de mercancías y 12 remolques que fueron repartidos entre las compañías de vía estrecha de la siguiente forma:
- 5 para el ferrocarril Vasco Navarro, explotado por EFE. Pasaron a Euskotren.
- 6 al Ferrocarril del Guadarrama, que pasaron a Ferrocarriles Catalanes.
- 4 automotores y los tres furgones al ferrocarril de la Loma. Aunque acabaron el los Fc Catalanes donde fueron numerados en la serie 5000.
- 5 fueron a los Ferrocarriles Catalanes, dónde se numeraron dentro de la serie 5000.

 Los remolques, salvo 5 que se asignaron al Ferrocarril Vasco Navarro y que posteriormente se transfirieron a Euskotren, acabaron también en los ferrocarriles Catalanes. Dónde fueron numerados en la serie 6000.
Automotor en la fábrica de Sestao de la Naval. Foto del blog HISTORIAS DEL TREN.

La "Naval", se baso en una serie de 10 unidades entregadas en 1953 a la compañía de los Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao, FTS, para fabricar estos automotores incluídos el Plan de Mejora y Ayuda. Aunque más modernos que las unidades de suburbanos, la concepción era mas anticuada ya que estaban formados por coches motores con dos cabinas y remolques.

Los automotores de suburbanos fueron retirados de circulación al poco de ponerse en funcionamiento por problemas eléctricos, asi como otros con los bogies Ganz  que portaban. Se les cambio el sistema eléctrico, los bogies Ganz por otros Pennsylvania y se les incorporaron remolques intermedios

Los fabricados para el plan de Mejora y Ayuda ya tuvieron en cuenta las soluciones planteadas para los automotores de FTS aunque les fueron instalados los bogies Ganz que tantos problemas habían dado a la compañía bilbaína.

 En el Museo Vasco del Ferrocarril de Azpeitia se conserva un motor de los que acabaron en Euskotren.

Automotor 3004 restaurado para el MVF. Foto sacada del blog HISTORIAS DEL TREN.



Comentarios

Publicar un comentario

ENTRADAS MAS VISTAS EN LA ULTIMA SEMANA:

DIPLORIS

Toda explotación ferroviaria necesita, además de locomotoras, coches de viajeros, vagones... una serie de elementos auxiliares que raramente se reproducen a escala. Diploris en el circuito de los Carrileiros. Foto Manel Hernández. Por este motivo consideramos que la iniciativa de un grupo de modelistas ferroviarios de reproducir los diploris para vía de 5 pulgadas merece una entrada en el blog. La idea se gestó en los meses de confinamiento, en los que los aficionados a las 5 pulgadas que están con ganas por  no haber podido celebrar los encuentros programados, diseñaron un kit que fuera fabricado en un taller y enviado al resto de interesados para montar cada uno sus diploris. Al final se fabricaron 30 kits de diploris. Guillem dibujó los planos y  las piezas fueron mandadas cortar a láser por Manel de Ourense, que también se encargo de contratar el mecanizado de las ruedas. Pruebas de diploris en el parque de los Carrileiros. Foto: Manel Hernánde...
1 comentario
Leer más

LOCOMOTORAS E1 - E4 DEL CREMALLERA DE NURIA

Esta entrada trata de las cuatro locomotoras del Cremallera del Nuria del parque de Via Oberta, que fueron construidas por grandes modelistas, que contribuyeron cada uno en una faceta de la construcción, al estilo de los grandes fabricantes de ferrocarriles. Locomotora E4. Cornella 19/10/14 Los constructores fueron Fausto Higuero que se encargó de la calderería, Josep Catalán que hizo el proyecto de la máquina, Antoni García fabricó el sistema de neumático de las locomotoras, y participó en el diseño de las mismas, Jordi Rallo diseñó la electrónica, Josep Anglada mecanizó las piezas de las máquinas, Joaquim Durán les dió esos colores azules y crema tan característicos y Fracesc Cardona, al que tengo que agradecer que me facilitara datos para esta entrada, montó las máquinas. Una vez fabricados los tractores, sus primeros propietarios fueron: E1: Josep Catalán E2: Francesc Cardona E3: Fausto Higuero E4: Antoni Garcia Detalle de la carrocería, se aprecia la calidad de los rótulos. Fo...
1 comentario
Leer más

LAS BROWN BOVERI DE LOS FERROCARRILES VASCONGADOS

El circuito de Iraeta lo gestionan un grupo de modelistas, que están construyendo material de vía estrecha que ha circulado y/o circula por la cercana línea Bilbao - San Sebastián, como la ASEA , la locomotora TD 2004 y la UT906 . Ahora nos presentan sus últimas novedades: 3 BROWN BOVERI !!! Eskerrik Asko Patxi, Jokin eta Jose Juán zure laguntzagatik. Presentación de las 3 Brown Boveri en el circuito de Iraeta.  En Noviembre de 2.018 empezaron a plantearse la posibilidad de reproducir esta bonitas locomotoras Brown Boveri, tan típicas de los trenes de los Ferrocarriles Vascongados y posteriormente de Eusko Trenbideak. "morros" de las locomotoras tras darle la imprimación.  Patxi Goenaga, que había viajado mucha veces desde Zumaya a San Sebastián en trenes tirados por locomotoras Brown Boveri y tenía experiencia construyendo la primera ASEA que había circulado en el circuito de 5 pulgadas de Iraeta, tenía ganas de contar con esta máquina. Y al proyecto se unió Jokin Menoyo qu...
2 comentarios
Leer más

EUSKOTREN UT SERIE 900

Hace no muchos años, todavía se podían ver circular las unidades de las series 3.500, 300 y 200 de Euskotren, aunque ya empezaban a prestar servicio las unidades que las iban a reemplazar: las 900 y 950. Actualmente el parque móvil de Euskotren es homogéneo ya que el servicio se presta exclusivamente con unidades de las series 900 y 950, que salvo por el numero de coches y alguna diferencia técnica son bastante parecidas. Presentación del M1 con motivo del 150 aniversario de la llegada del ferrocarril a Irún. 21/09/13 En este proceso de renovación de material, un aficionado Donostiarra, Edu Zubeldia se propuso reproducir una unidad completa de la serie 900 a escala 1:10 para circular por vía de 5 pulgadas. La unidad elegida fue la 906, ya que Edu trabaja en CAF Irún, fabricante de estas unidades y en cuyas instalaciones de Irún se hizo el montaje y acabado de las mismas. Además la 906 tiene la denominación Irún. Actualmente están fabricados los coches extremos; M1 y M2.  La constru...
Publicar un comentario
Leer más