LOS TRACTORES Y DRESINAS Tm 2/2 DE VIA OVERTA

Al igual que las 4 locomotoras del Cremallera de Nuria que hemos tratado en otra entrada, los tractores Tm 2/2 fueron construidos por buenos modelistas del Centro de Estudios Ferroviarios de Via Obertá,  que se encargaron de las diferentes fases de construcción de las máquinas. 

Cornellá 19/10/14

A partir de un Tm 2/2 de LGB de Paco Cardona sacaron los planos para construir 13 vehículos, entre tractores y dresinas, de diversas compañías suizas: RhB, SBB y BVZ , ya que son modelos unificados o que tienen partes comunes.

Fausto en su taller. Foto facilitada por Fausto Higuero Aunque la mayoría de ellas pertenecen a socios de Via Obertá, también hay un tractor en Can Mercader y otro en Hospitalet. Agradezco a Fausto Higuero la información y fotos facilitadas para hacer esta entrada. Antonio García a los mandos de un tractor Tm 2/2. Foto facilitada por Fausto Higuero. Las locomotoras las dibujó Toni García, que también se encargó junto a Josep Catalán de dibujar los planos de las locomotoras E1-E4 del Cremallera de Nuria Jordi Rallo con una doble tracción de dresinas. Foto facilitada por Fausto Higuero. Jordi Rayo, constructor de la 1001 de ESTADO, y que entonces pertenecía a la asociación Via Obertá, se encargo del tema de la electrónica, mejorando el regulador que instalaba en su época el señor Julia a sus maquinas de 5 pulgadas, reforzando pistas con hilo de cobre grueso, pues las pistas normales cuando había descarrilamientos y picos fuertes solían "petarse" . Pierre en su taller con los chasis de los Tm 2/2. Foto facilitada por Fausto Higuero. Pierre Daviu, amigo y compañero de fatigas de Fausto, ya que tienen los talleres uno al lado del otro, colaboró de vez en cuando. Cuenta Fausto que en su taller, en el que fabricaban todo lo relacionado con hierro e inox, no tenía sitio para guardar los trenes y además a uno de sus dos socios,  los trenes "le daban patadas en la barriga", por lo que los fines de semana trabajaban en su taller, y entre semana se guardaban en el taller de Pierre. Hasta el siguiente fin de semana. Trabajos de soldadura en la cabina de un tractor. Foto facilitada por Fausto Higuero Las máquinas las pintó Joaquim Durán según las libreas de las diferentes compañías suizas: naranjas, rojos o amarillas Todas las máquinas llevan dos motores BARMA Me100 de 180W y 12 V que les permite tener una velocidad máxima de 10 Km/h. La transmisión es por correa dentada directa a cada eje y disponen de freno reostático. Electrónica montada de uno de los tractores. Foto facilitada por Fausto Higuero. Otros datos de las Tm 2/2: - Longitud entre enganches: 693 mm. - Longitud entre toperas: 510 mm - Anchura: 335 mm. - Altura máxima: 431 mm (tractor) y 422 mm (dresina) - Peso en servicio: 50 Kg (tractor) y 62 Kg (dresina) Dresina con las dos baterías ya instaladas. A falta de la carrocería. Foto Fausto Higuero Los Tm 2/2 de los ferrocarriles suizos: Los tractores Tm 2/2 son pequeños vehículos auxilirares con motor de gasolina de los que RHB han tenido 42 unidades de diferentes tipos y configuraciones. Entre ellos 26 trctores de maniobras de color naranja y 10 dresinas de color amarillo. Los hay de diferentes series. Los numerados entre 15 y 26 fueron suministrados por la empresa RACO entre los años 1.957 y 1.969.   Foto: www.beretta-modelle.ch Se basaban en el modelo Tm II de SBB, estaban pintados en color naranja, medían 5 m. de longitud y pesaban 9 Tm. Su reducida potencia limitaba sus servicios a maniobras con cortes ligeros de vagones en las estaciones. Los tractores con matrículas 91 y 92 también fueron fabricados por RACO en 1.959, y en muchos aspectos se parecen a los tractores de las serie 15 - 26, pero tienen transmisión hidráulica y son tractores mixtos, de maniobras y línea. Van pintados en color amarillo. Se distinguen de la anteriores en el techo alargado y la plataforma cerrada por persianas lo que permite proteger la carga que transporte. Foto: www.schmalspurgartenbahn.de Los Tm II de SBB también tienen la plataforma cerrada. Su motor Saurer proporciona 70 CV de potencia y acciona los ejes mediante transmisión mecánica y de cadenas, consiguiendo una velocidad máxima de 45 Km/h. Se empezaron a fabricar en 1.950 y llegaron a las 253 unidades, tanto de ancho UIC como métrico. Más información sobre los Tm 2/2:  https://de.wikipedia.org/wiki/RhB_Tm_2/2 https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Tm_II https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:BVZ_Tm_2/2_74 http://www.via-oberta.org/pag_5_files/TRA-29.pdf INDICE DE ENTRADAS POR COMPAÑIAS FERROVIARIAS