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KRUPP 601 DEL PONFERRADA - VILLABLINO

Llama la atención que en un punto geográficamente tan alejado del Bierzo como es Torrellano, circule una máquina que reproduce las KRUPP del Ferrocarril de Ponferrada a Villablino. 


El Ferrocarril Alicante Torrellano Vapor Vivo encargó en el año 2.019 una nueva máquina de 5 pulgadas a Luis Sales, conocido constructor de material ferroviario del que ya hemos hablado en entradas anteriores: 2169, 352, 269, 319.2, y otras que podéis consultar en el índice.

La máquina elegida fue la 601 del Ferrocarril Ponferrada Villablino de la Minero Siderúrgica de Ponferrada. El motivo de esta elección fue la forma de la carrocería con cabina y morro delantero, unido a que una vez reducida su escala quedaba un tamaño no muy grande, que era lo que estaban buscando. Aun así el morro fue "recortado" respecto a la máquina real.  



La máquina es térmico - hidraúlica y dispone de un motor Honda de dos tiempos. Mediante una correa transmite su potencia a un variador hidraúlico modelo EATON 6, que es el que regula la velocidad y sentido de la marcha.

La máquina dispone de dos bogies funcionales, a lo que la tracción les llega por dos cardan. Según me comenta Juan Fernando Orts, es el único prototipo de máquina de 5 pulgadas con este tipo de tracción.


La suspensión de la locomotora es por muelles.

La máquina fue puesta en servicio en Febrero del año 2.020. A ver si mejora la situación y la podemos ver circular en los encuentros de trenes de 5 pulgadas, además de su circuito de Torrellano.

Quiero agradecer a Juan Fernando Orts Abengozar, la información y fotos que me ha pasado para escribir esta entrada.


La 601 del PV

Estas locomotoras fueron adquiridas por la Compañía Minero Siderúrgica de Ponferrada para su ferrocarril de vía estrecha a la Empresa Nacional Calvo Sotelo (ENCASO) en 1.981, y fueron las primeras locomotoras diésel de la compañía.

Las KRUPP estaban fabricadas en Alemania en los años 60 y eran diésel-hidraúlicas.

La empresa ENCASO disponía de unas máqunas PLANET que ya hablamos en este blog.

Junto con las MACOSA, las KRUPP se encargaron de la tracción de los trenes de carbón, apartando la tracción vapor que llevaba funcionando desde 1.919, año de la inauguración de la línea.

Sin embargo, su reducida potencia no las hacía adecuadas para tirar de las largas composiciones de tolvas de carbón, por lo que se encargaban de la explotación de los ramales, dejando la tracción de la línea general a las otras máquinas (MACOSA y posteriormente ALCO).

Esto hizo que en los años 90 se retirara de la circulación la 601, dejando la 602 para maniobras en el taller de Villablino hasta que fue retirada en el año 2.014, siendo desgraciadamente desguazadas las dos máquinas en el año 2.019.

Locomotora 601 de la MSP. Foto diariodeleon.es


Más información sobre las locomotoras 601 y 602 de la MSP:

http://ponfeblino.blogspot.com/2018/05/las-locomotoras-krupp-del-pv-1.html

http://ponfeblino.blogspot.com/2018/06/las-locomotoras-krupp-del-pv-2.html




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