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EL AUTOMOTOR NAVAL DE CORNELLA

Además de locomotoras comerciales como las laia, furka o las pequeñas de vapor, Marcel construyo en sus taller de TJV algunas máquinas de gran calidad, que a pesar de ser modelos únicos también merecen una entrada en este blog.

Una de ellas es el automotor naval de la serie 5.000 del que trata esta entrada.

Automotor Naval  - Cornellá 20/10/14

 Se compone de motor más remolque y está decorado con los colores de origen; gris y línea verde bajo las ventanas así como es escudo de EFE (Explotación de Ferrocarriles por el Estado), antecesora de FEVE.

Esta reproducción fue encargada en el año 2.004 a TJV por Tomás Silvente, miembro de la Asociación de Amigos del ferrocarril de Cornellá, y habitualmente circula en el parque de Can Mercader, pudiendo transportar muchos viajeros.

Automotor Naval -  Cornellá 24/10/18


Los automotores navales de la serie 3000:
En el año 1956 la Sociedad  Española de Construccion Naval junto con CENEMESA fabricaron 20 automotores de viajeros, tres furgones de mercancías y 12 remolques que fueron repartidos entre las compañías de vía estrecha de la siguiente forma:
- 5 para el ferrocarril Vasco Navarro, explotado por EFE. Pasaron a Euskotren.
- 6 al Ferrocarril del Guadarrama, que pasaron a Ferrocarriles Catalanes.
- 4 automotores y los tres furgones al ferrocarril de la Loma. Aunque acabaron el los Fc Catalanes donde fueron numerados en la serie 5000.
- 5 fueron a los Ferrocarriles Catalanes, dónde se numeraron dentro de la serie 5000.

 Los remolques, salvo 5 que se asignaron al Ferrocarril Vasco Navarro y que posteriormente se transfirieron a Euskotren, acabaron también en los ferrocarriles Catalanes. Dónde fueron numerados en la serie 6000.
Automotor en la fábrica de Sestao de la Naval. Foto del blog HISTORIAS DEL TREN.

La "Naval", se baso en una serie de 10 unidades entregadas en 1953 a la compañía de los Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao, FTS, para fabricar estos automotores incluídos el Plan de Mejora y Ayuda. Aunque más modernos que las unidades de suburbanos, la concepción era mas anticuada ya que estaban formados por coches motores con dos cabinas y remolques.

Los automotores de suburbanos fueron retirados de circulación al poco de ponerse en funcionamiento por problemas eléctricos, asi como otros con los bogies Ganz  que portaban. Se les cambio el sistema eléctrico, los bogies Ganz por otros Pennsylvania y se les incorporaron remolques intermedios

Los fabricados para el plan de Mejora y Ayuda ya tuvieron en cuenta las soluciones planteadas para los automotores de FTS aunque les fueron instalados los bogies Ganz que tantos problemas habían dado a la compañía bilbaína.

 En el Museo Vasco del Ferrocarril de Azpeitia se conserva un motor de los que acabaron en Euskotren.

Automotor 3004 restaurado para el MVF. Foto sacada del blog HISTORIAS DEL TREN.



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DIPLORIS

Toda explotación ferroviaria necesita, además de locomotoras, coches de viajeros, vagones... una serie de elementos auxiliares que raramente se reproducen a escala. Diploris en el circuito de los Carrileiros. Foto Manel Hernández. Por este motivo consideramos que la iniciativa de un grupo de modelistas ferroviarios de reproducir los diploris para vía de 5 pulgadas merece una entrada en el blog. La idea se gestó en los meses de confinamiento, en los que los aficionados a las 5 pulgadas que están con ganas por  no haber podido celebrar los encuentros programados, diseñaron un kit que fuera fabricado en un taller y enviado al resto de interesados para montar cada uno sus diploris. Al final se fabricaron 30 kits de diploris. Guillem dibujó los planos y  las piezas fueron mandadas cortar a láser por Manel de Ourense, que también se encargo de contratar el mecanizado de las ruedas. Pruebas de diploris en el parque de los Carrileiros. Foto: Manel Hernánde...
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Al igual que las 4 locomotoras del Cremallera de Nuria que hemos tratado en otra entrada, los tractores Tm 2/2 fueron construidos por buenos modelistas del Centro de Estudios Ferroviarios de Via Obertá,  que se encargaron de las diferentes fases de construcción de las máquinas.  Cornellá 19/10/14 A partir de un Tm 2/2 de LGB de Paco Cardona sacaron los planos para construir 13 vehículos, entre tractores y dresinas, de diversas compañías suizas: RhB, SBB y BVZ , ya que son modelos unificados o que tienen partes comunes. Fausto en su taller. Foto facilitada por Fausto Higuero Aunque la mayoría de ellas pertenecen a socios de Via Obertá, también hay un tractor en Can Mercader y otro en Hospitalet. Agradezco a Fausto Higuero la información y fotos facilitadas para hacer esta entrada. Antonio García a los mandos de un tractor Tm 2/2. Foto facilitada por Fausto Higuero. Las locomotoras las dibujó Toni García, que también se encargó junto a Josep Catalán de dibujar los planos de...
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RENFE 310

Si bien no es una locomotora muy reproducida en 5 pulgadas, por lo menos hay una. Irún 25/06/16 Antes de construir las AHV , Mikel hizo una prueba construyendo un 310, locomotora muy habitual en la playa de vías de Irún, a partir de una Hércules de RoR. Aprovechando la electrónica chopper inglesa y los bogies motorizados, que fueron convenientemente simulados para que se parecieran a los del 310, se construyó una carrocería en madera cortada a laser. Prueba del bogie para el 310 - Irún 22/06/13 Mediante sucesivas capas de pintura se consiguió que la terminación fuera igual que si la carrocería fuera metálica. El bastidor se tuvo que construir de nuevo porque el 310 es bastante más largo que la Hércules. El resto de características técnicas son las mismas que la máquina de la que procede. 4 motores que dan 1 CV de potencia y transmisión por corona de nylon. Mikel con su AHV 15 y 310. Foto Koldo . Para que fuera más cómoda su conducción se sustituyó...
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UT440 ORIGINALES DE RENFE

La serie 440 es la mas amplia y extendida de RENFE. Han prestado servicio en la mayoría de los núcleos de cercanías electrificados de la red.  De las más de 250 unidades fabricadas todavía se puede ver circular alguna reformada. Al paso que vamos, como Guillem siga construyéndolas a este ritmo, las unidades de 5 pulgadas van a ser una serie tan amplia y extendida que la de RENFE.  Para este proyecto, Guillem ha tenido que aprender muchas cosas nuevas, que seguro que le vendrán muy bien en sus nuevos proyectos. Curios foto nocturna de 2 UT acopladas. Foto David D.J. Según comenta en su blog, (http://trenspetits.blogspot.com/2019/01/)  la idea surgió el 28 de Abril de 2.018, cuando en la sobremesa de un restaurante dónde solían acudir, se propusieron hacer tres unidades UT440 con diferente decoración: azul y amarillo, Delta y Regionales R2. Después de estos dos años, no son tres sino 6 las UT440 construidas (15 coches). 4 en el último año. Ese mismo día de Abril, Guill...
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